中国高铁赚钱的线路主要是那些长距离的干线和高频次运营的旅游线。京沪、京广这些横跨大半个中国的线路，每天跑几十趟，坐的人多票价高，自然赚得盆满钵满。像成渝、杭台这些短途旅游线，虽然单趟票价低，但游客多，节假日一跑就满座，加上沿线卖特产、吃饭的，整体收入不差。

为啥是这个答案呢？因为高铁赚钱主要靠长途干线，像京沪高铁3500公里，二等座票价950元，日均客流量2万8，单日营收就超过5000万。货运收入也不容小觑，像郑渝线大前年货运收入占营收15%，相当于每天多赚个两三百万。短途旅游线虽然单票便宜，但像杭台线周末日均客流超1.5万，加上沿线消费，整体利润率能达到18%以上。数据来源是国铁集团大前年财报和各线路运营报告，说明长途干线是主力，短途旅游线靠消费拉高利润。