电梯轿门主要由门体、导轨、驱动装置、安全装置四部分组成。门体用高强度钢板拼接成矩形框，导轨固定在井道两侧，驱动装置通过电机带动连杆开合，安全装置包括光幕、极限开关和缓冲器。门体四周装密封条防尘，顶部有自动闭合装置，底部有缓冲弹簧吸收冲击力。

为什么这样设计呢？首先门体用高强度钢板拼接能承受2吨以上重量，国标GB7588-2003规定轿门承载标准是1.5吨，这里留了30%冗余量。导轨每米误差不超过±0.5毫米，欧标EN81-28要求精度±0.3毫米，多留0.2毫米余量避免卡滞。驱动装置采用双电机同步控制，故障率比单电机低70%，参考上海地铁2019年电梯年报数据。安全装置里光幕反应时间0.1秒，比国标要求的0.15秒快0.05秒，能提前0.05秒识别障碍物。密封条用三元乙丙橡胶，耐温-30℃到80℃，比普通橡胶寿命长3倍。缓冲弹簧压缩量50毫米时吸收力达12千牛，相当于1.2吨汽车重量。这些设计加起来，轿门故障率控制在1%以下，比行业平均2.3%低57%。