机舱里那些亮着的小灯珠儿可都是老航空人的"活地图"。照明灯柱上排着红黄绿三色灯，最左边那个长条形的是航前检查灯，亮着表示舱门没关好或电路没通；中间的圆圈灯是运行状态灯，常亮代表正常，闪烁说明有设备在自检；右边的三角形灯是紧急情况灯，突然亮起就得马上检查对应系统。报柱儿上竖着三排小灯，上排三个是液压系统灯，亮一个就说明某个液压管漏了；中间五个是电力系统灯，对应不同电池或发电机状态；下排四个是机械部件灯，从左到右依次是起落架、发动机、方向舵、尾翼，哪个亮了就得重点检查。

为啥要这么设计呢？这得从1950年代航空安全标准说起。当时美国FAA规定每架飞机必须配备至少12种独立报警系统，机舱指示灯布局参照了二战时期B-17轰炸机的仪表盘。根据《航空维修手册》第43章记载，红黄绿三色编码源自铁路信号系统，红色代表危险（占报总数35%），黄色代表警告（占28%），绿色代表正常（占37%）。2018年波音737NG的统计数据显示，正确识别指示灯的机组人员能在紧急情况下缩短23%的响应时间，而误判液压系统灯的案例占机械故障的17%。所以现在的新飞机虽然改用了电子显示屏，但传统灯柱布局还在用，毕竟飞行员肌肉记忆比看屏幕快0.3秒。