公路车是铺路神器，山地车是野路专家。公路车轮胎细得像筷子，车架轻得能飞，变速系统像精密仪器，专门在平路上飙。山地车轮胎粗得像轮胎，车架硬得像铁板，变速系统像老牛拉车，专门在石头路上颠。

为啥公路车要这么设计呢？因为山地车要爬坡下坡，过坑过坎，轮胎宽了才能抓地稳当。比如山地车轮胎通常2.1-2.6英寸，比公路车1.8-2.2英寸宽出半指头，这样在泥地里就像踩棉花。车架用铝合金或碳纤维管子焊得特别硬，像给车身打了个补丁，防止颠簸时散架。变速系统用30速以上，齿轮比跨度大，从爬坡的34x36到下坡的11x46，像给脚底装了弹簧。而公路车要跑长距离，轮胎细省体力，车架轻得骑起来像踩滑板，变速系统用11-34速，齿轮比跨度小，像给车轮装了减速带，防止冲刺时脱力。数据说话，公路车平均速度比山地车快5-8公里每小时，山地车爬坡速度比公路车慢3-5公里每小时，但下坡速度快2-3倍。