玻璃钢船体鼓了主要有三个原因：材料配比不对、施工工艺差、使用环境太极端。新船刚下线就出现鼓包，可能是树脂和玻璃纤维比例没调好；修补过多次的船体鼓包，通常是胶水没涂均匀或者固化时间不够；长期在高温高湿环境下使用的船，热胀冷缩把船壳撑变形了。

这是因为玻璃钢材料对配比要求特别高，树脂占30%到40%时强度最好，要是树脂太多像胶水一样黏，纤维太少像布条一样软，船壳就容易鼓包。施工时每层纤维要涂三遍树脂，每遍间隔半小时，要是间隔太久树脂流下来，纤维层就粘不牢。数据说固化温度要在25℃左右，要是冬天施工用柴油加热，温度超过30℃就会加速树脂挥发，导致层间分离。夏天船壳接触海水，温差超过20℃时，每平方厘米会承受2.5公斤的应力，相当于指甲盖大小的地方压了块砖头。去年长江航运局统计，新船鼓包案例中67%是材料配比错误，28%是施工工艺问题，剩下5%是环境因素。要是鼓包超过10厘米，必须整体返工，局部修补反而会扯出更多纤维层。