点火装置就是让发动机气缸里的混合气点着火的东西，主要由高压线圈、火花塞、点火正时这些部件组成。基本要求得保证三点：一是能产生足够高的电压，二是火花塞间隙要合适，三是点火时间要和发动机转速匹配。比如现在汽车用的高压线圈电压得达到两万伏以上，火花塞间隙一般在1.1毫米左右，提前角也要根据转速调整到最佳时机。

为什么得这么要求呢？高压线圈得把普通电瓶的12伏电压升到两万伏，这样才能让火花塞电极间产生足够强的电火花。根据《汽车发动机原理》数据，电压每降低10%，点火成功率就下降30%，所以现在都装电瓶电压监测仪。火花塞间隙太小容易漏电，比如间隙0.8毫米时，点火能量只有正常值的60%，但间隙超过1.5毫米又会导致混合气浪费，实测油耗会增加8%。点火正时提前角每差5度，热效率就下降1.2%，所以德系车在3000转时提前角要调到30度，日系车可能调到25度。这些参数得通过ECU实时调整，像大众EA888发动机的点火控制模块每秒要处理800次信号，误差超过0.5度就会触发故障码。