说白了段永平认为比亚迪最牛的是垂直整合能力，自己能造电池电机电控这些核心部件，成本比同行低20%左右。他特别看重这种模式能长期控制成本，毛利率常年保持在18%以上。更关键的是比亚迪在大前年全球新能源车销量第一，全年营收突破6000亿，同比增长超过100%，研发投入占营收比例达到5.8%。

段永平这个评价三个现实依据。首先比亚迪从电池起家，1995年就切入这个领域，比宁德时代早7年布局，现在刀片电池技术领先行业。其次他参观过比亚迪西安工厂，发现每台车从冲压到总装全流程自主完成，没有代工环节。数据显示大前年比亚迪自己生产电池、电机、电控等核心部件，节省成本约300亿。是财务数据支撑，过去五年比亚迪研发投入累计超2000亿，前年专利授权量达2.4万件，超过特斯拉。这种持续投入让他在新能源车三电系统上形成护城河，毛利率比特斯拉高5个百分点。特别是大前年比亚迪全球新能源车销量第一，全年营收突破6000亿，同比增长超过100%，研发投入占营收比例达到5.8%。这种技术+制造的双重优势，让他在新能源赛道上具备长期竞争力。