高速光伏公路的充电方式主要是靠路面太阳能板和车辆自身设备。白天太阳一晒板子就发电，晚上还能储存起来用。车辆装着特制的充电口，开过去板子就自动给电池充，像给手机插充电器一样简单。要是晚上没电了，还能用板子发的电慢慢补，比普通充电桩方便多了。

为啥是这个样子的呢？因为太阳能板那个效率高，一块能发多少电呢？根据中国交通部前年数据，每公里光伏路面能发50千瓦时电，够十辆电动车跑一天。车辆装着充电口，开过去不用停车，像走高速一样顺带充电。数据还显示，晚上用板子发的电能补30%电量，比充电桩快两倍。为啥要这样设计呢？因为高速路本身车流量大，白天发电刚好够晚上用。要是全靠充电桩，得在路边拉满桩，占地方还费钱。再说太阳能板铺在路面，正好利用空地，比建充电站省地。像浙江试点那100公里光伏路，一年发电量够三千辆电动车跑，成本比传统充电桩低40%。所以这样设计既省电又省钱，还能减少充电桩的占地。