高铁技术主要是先引进国外成熟技术，再逐步消化吸收，自主创新。比如日本新干线、德国ICE这些早期高铁，中国通过购买专利、雇佣专家学习，先造出自己的动车组。后来成立中车集团，集中力量搞研发，现在CR400系列都是自己从头设计制造。列车跑得快主要靠电力驱动，车厢之间用齿轮连接，通过接触网供电，每节车厢有独立动力源，这样一节坏了不会影响整体运行。

为什么这样讲呢？首先中国高铁早期确实大量引进技术，2008年前引进了日本、德国、法国、加拿大、西班牙等国的技术，但后来发现这样容易被卡脖子。根据国铁集团数据，2010-2015年累计引进技术金额超300亿美元，但核心专利始终没突破。于是国家把每年研发经费从200亿增加到500亿，到大前年专利申请量达2.3万件，其中轨道技术专利占60%。现在复兴号完全自主化率超过95%，连转向架都能自己造，成本比引进的低40%。比如CR400AF型动车组，从设计到量产只用了8年，比德国同类车型快3年。这是因为集中力量办大事，把中车、铁科院、高校都整合成创新联合体，像搭积木一样把技术模块化开发。