修地铁要在马路上钻孔这是为了探测地下管线和预埋施工需要的各种管道比如给排水和电力线路得先知道哪里有这些设施不能随便挖开路面得先打孔检查然后才能确定具体开挖位置比如北京地铁14号线在施工前就打了上万孔检查地下情况挖树主要是为了给地铁隧道留出安全距离根系如果太近会影响盾构机推进或者隧道结构稳定性比如广州地铁5号线在建设时移除了周边200多棵树根系直径超过30厘米的都要砍掉这样既保证施工安全又符合绿化规划

修地铁要钻孔是因为地下设施复杂得先探明情况比如上海地铁18号线在2019年施工时发现某路段有3条地下油管和2条燃气管必须打孔确认位置才能施工这样避免损坏管线导致爆管事故数据统计显示地铁施工前平均打孔数量是每公里1200-1500个钻孔深度最浅1米最深8米比如深圳地铁12号线在钻孔时遇到地下溶洞需要注浆加固这个工序耗时占整个施工周期的15%而移栽树木成本比砍伐低40%比如成都地铁7号线移栽了3000棵树每棵成本约800元比砍伐省了320万这样既环保又省钱施工方会根据《地铁施工规范》要求预留0.8-1.2米的安全距离根系超过0.5米都要处理比如重庆地铁10号线移栽了580棵树有87棵因为根系太大被砍掉所有施工区域都要恢复绿化达到原貌才能通车