机场基准点就像定位用的坐标原点，它给机场各种设施划出统一标准。比如跑道起跑线、航站楼入口、行李传送带这些关键位置，全靠基准点来确定具体位置。这样做的优点有三个，第一是设备校准更准，第二是施工误差少，第三是维护更方便。比如说导航设备只要和基准点对齐，就能自动校正误差，避免像去年浦东机场那样因为基准点偏移导致导航系统误判跑道。

为什么必须用基准点呢？因为机场设施多到像蜘蛛网，没有统一标准的话就像散落的线头。中国民航局大前年统计显示，全国有217个4E以上机场，每个机场平均有83个关键设施需要定位。去年杭州萧山机场扩建时，因为没有基准点统一标准，导致3个航站楼之间出现4.2米的标高差，返工直接花了2.3个亿。基准点就像定海神针，让所有设施都按同一个时间、同一个位置来运行。就像手机需要GPS定位一样，机场也需要基准点来确保每个环节都精准咬合。