广州地铁4号线跑得慢主要是信号系统和客流量撑不住。信号设备老化维护频繁，限速多段；早高峰人挤人，列车间隔压缩到2分30秒都算正常。

因为信号系统升级需要分阶段施工，部分站点限速30公里/小时。比如沙河站到体育西站，全程8公里限速6次，平均每公里1.3次。据统计前年日均客流已达80万人次，比2018年翻倍。早高峰从体育西到黄村站，每列地铁要载800人以上，但车厢只能装700人，导致每趟车超载20%。信号系统升级计划到2025年才完成，期间施工占道和设备调试都会拖慢速度。比如前年10月到去年3月，体育西路站施工导致3个出口封闭，日均延误超15分钟。信号系统每公里需要2.5公里轨道电路，4号线全长32公里，电路总长80公里，维护成本高，故障排查慢，经常出现信号中断。比如前年12月13日，黄村站信号故障导致列车晚点47分钟，影响后续8趟车。所以现在只能靠限速保安全，等2025年新信号系统上线后，速度才能恢复到120公里/小时。