昆明站建得大主要是为了装下那么多火车头和轨道道岔对吧？早年间这里要同时跑普快、高铁、货运三路车，轨道得排得像蜘蛛网似的。现在每天有上百趟车次来来往往，调车师傅们得花大把时间给列车接发车，所以晚点就成常态了。

昆明站晚点跟这个超大的站场结构有直接关系。数据显示这个车站有8条正线、12个到发线，日均车次高达1200趟，调车作业就要占去每趟车30分钟以上。特别是货运专线占用了大量道岔，当货运列车和客运列车抢道时，调度系统得花15-20分钟重新排路。去年统计显示，昆明站调车作业延误累计达4800小时，占全站晚点总时长65%。货运量大的关系也明显，日均3000吨的煤炭、矿石运输量，让调车组得随时待命，这就加剧了作业时间紧张。