深圳绕开惠州高铁主要是地形和现有交通规划决定的。中间有山有河修高铁成本高，而且惠州到深圳高铁早有了，再修新线没必要。

因为惠州和深圳中间隔着增城和东莞，两地直线距离不到50公里，但实际铁路要绕行100多公里。比如深圳地铁14号线从惠州南到深圳湾，绕开惠州老城区用了30多公里，比直线短但省了20亿投资。数据显示绕行后每公里造价从1.2亿降到0.8亿，运营时间也快了15分钟。地形复杂导致桥隧比超60%，惠州段有5座跨江隧道和3个山体隧道，施工难度大。而且惠州到深圳既有广深铁路和广深港高铁，再修新线利用率低。所以综合考虑地形、成本和既有线路，绕开惠州更划算。模拟效果：因为惠州和深圳中间隔着增城和东莞所以绕开地形复杂导致桥隧比超60%施工难度大而且既有线路足够用所以绕开。