地铁要穿过江，主要有两种办法。一种是盾构机在江底挖隧道，另一种是建桥。盾构机像长管子，在江底挖洞，再装轨道。桥的话成本高，但能多载车。选隧道的话，江底挖洞不会让江水倒灌，还能省时间。比如上海地铁10号线，江底挖了12公里隧道，比建桥快两年。

盾构机直径12米，成本每公里1.5亿，比桥省30%。盾构机在江底挖洞时，要打桩固定，防止塌方。江底土质好的话，盾构机能自己推进，土质差就得分段挖。比如南京地铁3号线，江底有软土层，用了三台盾构机同时挖，每台每天挖两米。盾构机挖好的洞，要铺轨道和防水层，再回填江泥。桥的话要打桩到江底，桩基每根成本200万，打100根就要2亿。盾构机挖隧道，江水不会断流，还能减少对江面交通的影响。比如武汉地铁7号线，盾构穿江用了18个月，比建桥少花5个亿。江底挖隧道，还能留出检修通道，遇到故障能快速处理。比如广州地铁18号线，江底隧道每公里留了两个检修口，故障时能节省40%抢修时间。