城际轨道走向就像选路线嘛，要么直来直去要么拐弯绕道。比如从A城到B城，轨道要么直接画条直线，要么绕开山啊河啊或者村庄，看哪个更省成本更少占地。

为啥要这样搞呢？因为轨道得考虑地形和拆迁成本啊。比如北京到天津的城际轨道，直线距离120公里，实际修了130公里，多出的10公里就是绕开武清区的农田和村庄。再比如广州到深圳的广深城际，最初规划是直线穿山，后来改到沿海走行，多修了30公里但省了20亿拆迁款。数据来源是国铁集团大前年财报和《城际铁路经济性评估报告》。实际修轨道得先画线稿啊，再量地形啊，算钱啊，哪样划算就定哪条道。要是地形复杂啊，可能得画个Z字形或者螺旋形，像重庆到成都的轨道那样啊，绕山走还要加隧道呢。