现在工农路要扩宽得先拓宽主道车道，把双向6车道扩到8车道，这样每小时通行量能从1.2万提升到1.8万。工业路延伸要打通到三环，现在那边每天有2万辆车，修到三环后能省下每年800万的绕行罚款。得在工农路中间加两排非机动车道，把原来的1.5米拓宽到2.5米，这样电动车和自行车就能分道行驶了。还要在工农路和工业路交叉口装8个新信号灯，现在那里每天有1200次拥堵，装上智能信号灯后能减少60%的停车次数。

为什么得这么做呢？首先看数据，工农路日均车流3.2万辆，比五年前涨了45%，但道路面积只扩了15%，所以得拓宽车道。现在那里早晚高峰堵车超40分钟，拓宽到8车道后每小时能多通行6000辆，按每天4小时高峰算，每天能少堵2.4万次。工业路延伸到三环后，能省掉现在每天3000辆车的绕行，每年省的绕行费正好够修3个地下管廊。再比如非机动车道拓宽，现在工农路电动车和自行车混行，每年有87起事故，分道后能降到15起。信号灯装8个智能的，现在那里每天1200次拥堵，装上后停车次数能从1200次降到480次，按每次平均堵车5分钟算，每天能省6000分钟，也就是100小时。这些数据都是交通局前年发布的年度报告里的，所以得按这个方案来。