苏州地铁主要是先钻探地下三十米，用盾构机像吃饼干一样把洞挖出来，接着用钢筋和混凝土把洞壁加固，铺轨道和电缆。整个过程分三步走，先打孔再挖洞再加固，这样既安全又省时。

为什么这么挖呢？因为盾构机能同时挖土和支护，效率比传统方法高五成。比如地铁5号线用了二十台盾构机，每台每天能挖三米深，总工期比预计缩短了三个月。地下三十米相当于十二层楼高，直接挖的话容易塌方，所以必须边挖边撑。现在苏州地铁已经挖了三百多公里隧道，这个方法让他们每年能开通十公里新线路。数据说话，去年施工事故率降到0.3%，比十年前低了四成。