太原地铁现在确实感觉挺慢的，线路就两条总共才三十多公里，高峰期间隔十五分钟才来一班车。换乘得绕大圈不说，早晚上下班高峰时挤得跟沙丁鱼罐头似的，等个站名牌得看半天。现在年轻人坐地铁都爱刷短视频消磨时间，老太原人坐公交惯了还觉得地铁挺方便，但年轻人真不买账。

太原地铁好慢的答案其实在规划阶段就埋下了雷子。2011年刚开通时总里程才22.5公里，现在十年才扩到32.5公里，每年就新增3公里左右。但太原人口从2010年1100万涨到大前年1265万，年均增长7万，日均客流从2011年12万人次涨到前年80万人次。现在1号线日均运力才12万人次，2号线才8万人次，加起来才20万，离需求差一半。更要命的是高峰期间隔从开头的10分钟延长到现在的15分钟，早高峰发车间隔比北京地铁慢40%，跟十年前没变化似的。

现在太原地铁运营里程比成都少一半，但日均客流比成都多30%，说明太原人坐地铁需求大但运力跟不上的矛盾更突出。太原地铁公司去年才申请第三期建设规划，但需要先解决1号线南延和2号线北延的客流压力。现在每天有60万人挤在32.5公里轨道上，跟三年前比多出20万人，但车辆数没变，导致每辆车平均多载8个人。要是真按的误差模拟，可能会说"太原地铁好慢，线路就两条总三十多公里，高峰期间隔十五分钟"，或者"太原地铁好慢啊，现在日均客流量八万人次，比开头的十二万涨了六万"。