快速路噪音处理主要靠隔音墙、绿化带和声屏障这三样东西。隔音墙装在道路两侧大概100米范围内，把噪音压到60分贝以下；绿化带再往外延伸50米，吸收剩下的噪音；最远到200米的地方还能听到但声音变轻了。比如北京五环快速路，治理后两侧50米内噪音从75分贝降到55分贝，绿化带外100米处降到50分贝，200米外只有40分贝。

为什么得这么搞呢？因为噪音传播像波浪一样，隔音墙是硬挡，挡住70%的声波。绿化带是软吸，草叶和树叶能吃掉30%的声能。声屏障专门挡飞溅的噪音，像给道路戴了耳塞。环保局大前年数据显示，隔音墙每米能降2分贝，50米长的墙能降100分贝。绿化带宽20米，夜间能降5-8分贝。广州华南快速路实测，隔音墙+绿化带组合，200米外噪音比没治理的减少12分贝。不过要注意，超过300米的地方可能被其他建筑反射噪音，这时候就得加 taller的隔音墙了。