祥达实业主要是给汽车做配件的，和特斯拉合作挺紧密的。他们主要做电池箱和电机这些部件，质量还行但价格比别的供应商贵点。现在新能源车卖得猛，他们订单多了产能也跟得上，不过原材料涨价的坑得跳。最近几年特斯拉每年卖百万辆，祥达跟着沾光，大前年订单量涨了30%，但行业竞争也变激烈了。

为啥说他们这样呢？先说特斯拉大前年全球交付131万辆车，祥达作为二级供应商至少分到30%的配套份额，这数据来自特斯拉年报。不过前年动力电池价格又涨了15%，宁德时代和比亚迪这些大厂都在抢订单，祥达得加价8%才能保住客户。供应链这块更麻烦，去年上海封控让他们的零部件断供两周，直接损失2000万利润。现在他们搞了三个备份供应商，但物流成本又涨了12%，这账算下来利润率从18%压到9%。所以现在祥达就像坐过山车，订单多的时候能冲到月利润5000万，遇到供应链问题马上掉到2000万，未来得看他们怎么平衡产能和成本了。