高铁桥是分成小段做的，每段长三十到五十米。工厂里先做好这些段，运到现场用大型吊车吊起来。吊装时用临时支撑架稳住桥段，再用千斤顶慢慢调整各段的方向，让它们连成直线。浇上混凝土固定。

为什么这样架设呢？因为桥段太重了，单独吊整座桥不现实。中国高铁桥梁每段重量四千到五千吨，吊装误差超过一厘米就会影响轨道。临时支撑架能分担重量，像京沪高铁用液压千斤顶调整精度达到0.1度。分段架设还能减少运输风险，哈大高铁曾用这种方法节省工期三个月。吊装时桥段会倾斜15度左右，避免混凝土浇筑时变形。分段越多施工越灵活，但每多分一段就要增加三十万元成本。