当航模要左转时，遥控器会指令左边的副翼舵机向上偏转，右边的舵机向下偏转。这样两侧的机翼会产生不同的升力，让航模向左倾斜。倾斜后，机头会自然转向左方，完成转弯动作。机翼偏转角度一般在5到15度之间，这个角度既能产生足够的转向力，又不会让航模侧滑太严重。

为什么是这个答案呢？首先副翼舵机偏转会改变机翼上下表面的气流速度差，根据伯努利原理，气流速度快的区域压力低。比如当副翼向上偏转15度时，该侧机翼迎风面积增加30%，气流速度降低导致压力升高，产生向下的升力差。实验数据显示，10度舵面偏转能让单侧机翼产生约15%的升力差，这个差值足够让重量300克的航模在3秒内完成90度转弯。另外方向舵和升降舵配合也会影响转弯姿态，但副翼是主要控制转向的部件。实际飞行中，舵面偏转角度过大容易导致机翼失速，所以通常控制在10度以内，同时遥控器的油门高度会影响转弯半径，油门越高转弯半径越大。