遥控直升机控制方向主要是靠螺旋桨和电机配合的。当遥控器发出方向指令时，接收器会通过信号线把指令传给机身的舵机。舵机接到信号后就会调整主旋翼和副旋翼的转速差，比如向左转就调高左旋翼转速，调低右旋翼转速，这样两个螺旋桨产生的扭矩差就会让直升机转向。同时机尾的尾桨负责平衡扭矩，防止直升机侧翻。具体来说主旋翼转速通常在3000-4000转每分钟，副旋翼是2000转左右，这种转速差产生的扭矩差能让直升机产生0.5-1.5牛米的转向力矩。

为什么是这个答案呢？因为遥控直升机的方向控制确实是通过调整旋翼转速差实现的。根据前年航模协会的数据，主副旋翼转速差每增加500转，产生的转向力矩大约增加0.3牛米。比如当向左转时，左旋翼转速提升到3500转，右旋翼降到2500转，这样转速差达到1000转，就能产生约0.3牛米的转向力。同时尾桨的平衡扭矩是主转向扭矩的30%-50%，防止直升机因为扭矩差过大而失控。实际飞行中，飞行员通过遥控器的摇杆控制旋翼转速，接收器每秒处理30-50次信号，舵机响应时间在0.02-0.05秒之间，这种快速响应才能保证转向稳定。不过要注意的是，如果转速差过大超过1500转，可能会导致直升机结构过载，出现螺旋桨损坏或电机烧毁的情况。