飞机倒飞主要靠三个东西：机翼上下气流差、发动机推力调整、飞行员操作。机翼像小勺子，倒飞时下表面气流快上表面慢，这样上下表面压力差就变大了，升力就托住机身。发动机推力要调，比如波音747最大推力每台65千牛，倒飞时推力要开到70%，才能抵消重力。飞行员得专门练倒飞，像空客A320模拟机要飞2000小时才能倒飞。

机翼上下气流差是关键，升力公式L=½ρv²SC，这公式说明速度v越大升力L越高，所以倒飞时飞机速度要快，机翼才能产生足够的升力托住机身。发动机推力要调，比如波音747最大推力每台65千牛，倒飞时推力要开到70%，才能抵消重力。飞行员得专门练倒飞，像空客A320模拟机要飞2000小时才能倒飞。气流差还跟攻角有关，正常飞攻角2-4度，倒飞要调到-90度，这时候机翼根弦向下，才能让气流在上下表面形成强压差。发动机推力调整范围30%-50%，具体看机型，比如空客A380每台推力82千牛，倒飞时总推力要开到85%。飞行员操作分三步：先收襟翼保持升力，再调发动机推力，压杆让机翼倒置。像F-16战斗机倒飞时，机翼攻角-90度，速度要维持在1.2马赫以上，才能产生足够的升力。不过现在民航机倒飞很少见，主要在特技表演用，像红牛特技飞行队用米格-29K倒飞，机翼升力能抵消80%重力。