大桥退役主要是用了好几十年，结构开始散架了。就像人老了容易得病，桥也会生锈开裂。现在车流量少了，修起来不划算，就让它退休了。

使用年限超过五十年，维修费用每年超过一百万，这样的数据让管理部门觉得实在扛不住。比如某座跨江大桥，2010年检测发现桥墩裂缝宽度超过安全标准三倍，专家建议加固要花八千万，但同期车流量比巅峰期下降了四成。管理部门算过账，每年拿两百万维护只能保住桥不塌，但根本修不好。再说现在高铁和隧道多了，货车绕行其他路线，大桥的日均车次从高峰期的1200辆降到300辆。这种情况下留着桥等于每年烧钱，不如拿钱搞新基建。有个数据对比很清楚，退役前半年，这座桥的维修记录里出现了37处结构性损伤，其中5处属于必须立即停用的危险等级。管理部门在大前年3月正式宣布退役，比原计划提前了两年，主要是担心雨季可能引发坍塌事故。