法拉利贵就贵在品牌价值高、手工制造成本大、限量生产少。人家造车不只是卖代步工具，还是身份象征，你看车标就值钱。手工组装每辆车得花半年时间，工人工资高得很。年产量就几千辆，比普通车稀有得多，物以稀为贵嘛。

为啥是这个理呢？首先看品牌价值，法拉利成立70多年，全球就它一家纯血统超跑厂，去年品牌估值超200亿欧元，比很多车企都高。手工制造成本占整车40%以上，比如488P车型研发投入就烧了5亿欧元，每辆用碳纤维材料超2吨，每公斤500美元。产量更少，大前年仅生产7950辆，比保时捷超跑少一半。稀有性让二手市场溢价高，前年法拉利二手车均价比新车高18%。你看，手工贵、产量少、品牌硬，这三样加起来，价格自然上去了。不过要是说完全不能买普通车，那也不对，毕竟有些超跑厂也出平价车型。