限号开出去，车少了但路更堵，尾气少了但经济受影响。比如北京限行那天，早高峰堵了半小时起步，加油站排队排到便利店门口。工厂老板说没车送零件，快递小哥抱怨油耗涨了三成，但环保局的数据显示PM2.5确实降了15%。

为啥会这样呢？限号本质是给道路做"分流手术"。北京前年数据显示，单双号限行让工作日车流量减少20%，但早高峰反而多堵了18分钟——因为没被限的车辆全挤在相同时段。就像医生切阑尾，虽然切除了病灶，但肠道蠕动反而紊乱了。排放改善有硬指标支撑，全市柴油车尾气合格率从72%提升到89%，相当于每年少烧掉3.2亿升燃油。但经济账算起来更扎心，4S店限行日销量直降30%，物流公司单票成本涨了8块，这些数据都刻在交管局和统计局的报表上。