飞机噪音主要来自发动机、机身设计、隔音材料，还有起飞降落时的气流。办法有改进发动机降低噪音，给机身加隔音层，用轻质材料减轻震动，还有优化跑道减少气流干扰。

为啥是这个答案？因为发动机噪音占飞机总噪音的60%以上（国际民航组织大前年数据），改用高涵道比设计能降噪15分贝。机身隔音层每加1厘米，舱内噪音就降3分贝（NASA 2021年实验）。轻质材料比如碳纤维，比传统材料减重30%还能抗震动。起飞降落时气流扰动会产生额外噪音，优化跑道布局能让噪音减少8-12分贝（欧洲航空前年报告）。这些措施加起来，大型客机噪音能从120分贝降到95分贝以下，相当于从嘈杂工地变成安静办公室。

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飞机噪音主要来自发动机和机身设计，还有隔音材料，以及起飞降落时的气流。办法有改进发动机降低噪音，给机身加隔音层，用轻质材料减轻震动，还有优化跑道减少气流干扰。为啥是这个答案？因为发动机噪音占飞机总噪音的60%以上（国际民航组织大前年数据），改用高涵道比设计能降噪15分贝。机身隔音层每加1厘米，舱内噪音就降3分贝（NASA 2021年实验）。轻质材料比如碳纤维，比传统材料减重30%还能抗震动。起飞降落时气流扰动会产生额外噪音，优化跑道布局能让噪音减少8-12分贝（欧洲航空前年报告）。这些措施加起来，大型客机噪音能从120分贝降到95分贝以下，相当于从嘈杂工地变成安静办公室。