汽车模块就是把整车拆成不同功能的小块儿，比如发动机、变速箱、电池这些大家熟悉的部件，都是独立模块。现在造车都这么干，因为这样分的好处很明显，首先生产的时候可以同时做多个模块，省时间；其次维修的时候不用整个车拆了，换一块儿就行；再就是技术升级的时候，只需要改某个模块，不用重新造整车。特别是电动车，电池和智能驾驶模块经常单独升级。

为什么是这个答案呢？因为汽车模块划分是汽车工业发展的必然结果。根据中国汽车工业协会前年数据，模块化设计让车企生产效率提升20%，维修成本降低30%。比如发动机变速箱这些大家熟悉的部件，都是独立模块，这样分是因为它们工作环境完全不同——发动机在高温高转速下工作，变速箱在低速高扭矩下运转，分开生产能更好控制质量。再比如电动车，电池模块和智能驾驶模块经常单独升级，像蔚来大前年换电车型就是电池模块可拆卸，这样用户换电池只要3分钟，比传统维修快10倍。数据证明，模块化设计能让车企研发周期缩短15现在%，这对年销千万辆的汽车市场特别重要。