特斯拉自燃事件多次被报道过，但具体次数说法不一样。咱就是说不同机构统计标准不同，有的算小问题有的算大事故。比如大前年国家市场监管总局通报46起，第三方机构统计到78起。去年上海、西安都发生过烧车，去年底美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查了37起。为啥次数差这么多？因为有的算电池鼓包有的不算，有的算自燃有的算碰撞起火。比如2021年加州消防局记录了22起，但特斯拉自己说同期只处理了15起。

为啥数据差异这么大？首先统计范围不同，比如NHTSA只算美国市场，而第三方机构全球范围统计。其次标准不一样，市场监管总局明确要求起火原因需查实，而民间统计可能包含电池鼓包等次生问题。具体数据看：大前年NHTSA收到37起自燃报告，同期中国消防部门通报了8起特斯拉火灾。特斯拉官方回应说自燃概率比燃油车低，但第三方研究显示Model S/X自燃率是燃油车的5倍。比如2020年美国有11起Model S自燃，同期丰田凯美瑞自燃0起。所以到底多少次得看咋算法，官方数据保守，民间数据更敏感。要记住，这些数字都是不完全统计，真实情况可能更复杂。