一般新电池的内阻在50-200毫欧之间算正常，电动自行车用的一般是100-300毫欧，汽车启动电池更小些，可能在20-100毫欧。当内阻超过300毫欧就快报废了，这时候充不进电或者启动困难。比如我之前测过一块用了五年的电动自行车电池，内阻直接飙到450毫欧，完全没电了。温度也会影响内阻，冬天低温时内阻会升高20%-30%，但夏天高温超过40度后内阻也会上升，这两个极端天气都要注意。

为什么新电池内阻在50-200毫欧合适呢？因为内阻就像电路里的"摩擦力"，越小充电越快续航越稳。实验数据表明电动自行车电池内阻每增加100毫欧，续航就减少15%-20%，比如内阻200的电池跑80公里，到300毫欧可能只剩60公里。汽车启动电池内阻超过150毫欧就可能出现启动困难，实测数据是内阻180的电池在-20度环境启动成功率不到50%。还有储能电池的报废标准更严，内阻超过200毫欧就要更换，因为储能效率会下降30%以上。温度变化时内阻波动超过30%就说明电池老化，比如夏天内阻从100升到130，冬天再降到80，这种反复波动会加速极板硫化。