轮速传感器的电阻就像车轮转一圈发个信号的电门，电阻数值大小决定了信号强弱。一般来说新装传感器电阻在几百欧姆到几千欧姆之间，不同车型不同。比如前轮传感器的电阻通常比后轮小，因为前轮转向更频繁需要更灵敏的信号。

因为电阻太小信号太弱容易导致故障码亮起，而电阻太大信号延迟车轮转不动时传感器可能没反应。比如丰田凯美瑞2.5L车型通常在1500到2500欧姆之间，大众帕萨特1.8T车型多为800到1200欧姆。维修手册里说电阻每差200欧姆信号幅度就降5%，超过3000欧姆基本废了。比如测出来是3800欧姆的传感器，车轮转两圈才发一个信号，发动机电脑肯定报错。