高通最近在搞造车，主要是芯片那块，智能座舱和自动驾驶他们挺有经验的，不过传统车企比如比亚迪特斯拉早就在布局了，供应链整合也是个难点。

为什么这么讲呢？首先高通的芯片技术确实强，前年智能座舱芯片市占率约15%，比英伟达高但不如特斯拉自研的，所以他们想靠芯片优势切入造车。不过造车不是光有芯片就行，大前年全球汽车芯片短缺导致产能受限，高通库存周转率比英伟达低30%，说明库存管理有问题。再看资金投入，高通前年研发投入增长30%达120亿美元，但毛利率只有18%，比英伟达的35%低，造车光靠卖芯片赚不到钱。他们只能和车企合作，比如给蔚来小鹏供货，但这两家已经有自研芯片了，高通得降价15%才能拿订单，这跟卖手机芯片完全两码事。所以现在他们既想保住芯片优势，又得解决供应链和资金问题，难度挺大的。