飞机保养员主要干三件事：每天检查发动机有没有漏油冒烟，用听诊器听齿轮箱有没有异响；每周给起落架轮胎做压力测试，看胎纹深度够不够；每月给机身除锈打防锈漆，还要给航电设备做防雷测试。有个航空公司去年因为没及时换掉裂纹螺旋桨，差点引发大事故。

为什么得这么干呢？你看发动机有八千个零件， FAA数据说每飞行两万小时就要大修，要是漏检一个涡轮叶片，维修费就要多花三百万。轮胎胎纹低于1.6毫米就会增加爆胎风险，国际航协统计显示胎压不足导致的事故占13%。机身锈蚀超过0.5毫米，机翼结构强度会下降40%，适航条例规定必须每月检查。航电设备雷击损坏率是0.3%，但维修成本要占飞机价值的15%。记录每次检查的日期和结果，国际民航组织规定要保存十年，这样出事故才能查到原因。