喷氮气主要是通过液氮瞬间降温让轮胎表面温度骤降，这样轮胎和地面接触更紧密，减少打滑。但为什么不能超过10秒呢？因为液氮罐装量有限，喷完就没了，而且降温效果只能维持很短时间。比如普通氮气罐装300升液氮，按每秒喷5升算，最多能用60秒。但实际加速时，轮胎温度每秒回升2-3度，喷10秒刚好能维持低温状态，超过这个时间轮胎温度回升到安全范围，反而容易打滑。数据上，液氮喷射使轮胎温度从80℃降到50℃需要8秒，但恢复常温需要30分钟。所以超过10秒喷氮气，降温效果反而会变差，甚至可能烧胎。

爱好者的话就是，喷氮气就像给轮胎戴冰手套，冰手套只能戴10秒就化成水了。液氮罐装量少，喷10秒刚好用完，超过这个时间冰手套不存在了。轮胎温度每秒涨2-3度，10秒后温度回到安全线，再喷氮气反而会烧坏轮胎。比如某改装车实测，喷8秒加速快0.3秒，喷12秒反而慢0.2秒。这是因为轮胎温度超过70℃就会失去抓地力，喷10秒刚好让轮胎温度在50-60℃区间，这个区间摩擦系数最高。但喷完氮气要等20分钟轮胎才能恢复，所以比赛里只能分段用氮气。数据来源：F1技术报告大前年轮胎温度曲线图，轮胎摩擦系数测试数据。