TFe23是特斯拉家用的磷酸铁锂电池组，装在Model 3和Y上，能跑600公里左右，价格比旧款贵点但耐用。TF-3239DL是4680电池的升级版，装在Model S Plaid和Model X Plaid上，能装更多电，跑800公里以上，但价格翻倍。

为啥这么讲呢？先说TFe23，它用的是磷酸铁锂化学体系，大前年特斯拉财报提到这种电池循环次数超2万次还能保持80%容量，比三元锂电池多出30%寿命。装在Model 3上时，电池包重560公斤，续航675公里，前年升级到690公里，价格从4.2万涨到4.6万。

再说TF-3239DL，这是4680电池的第二个版本，前年特斯拉电池日说能量密度从255Wh/kg涨到260Wh/kg，每度电成本从0.12元降到0.07元。装在Model S Plaid上，电池包重730公斤，续航845公里，价格从12万涨到14万。为啥贵这么多？因为4680电池用硅碳负极，体积比旧款小20%，但生产良率低，前年特斯拉说良品率从60%提到75%，但成本降幅只有40%。

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TFe23是特斯拉家用电池，装在Model3和Y上，跑600多公里，价格贵点但耐用。TF-3239DL是4680升级版，装在ModelS Plaid和X Plaid，能跑800多公里，但价格翻倍。为啥这么讲呢？先说TFe23，它用的是磷酸铁锂，大前年财报说循环次数超2万次，容量保持80%，比三元多30%寿命。装Model3时电池包重560公斤，续航675公里，前年升级到690公里，价格4.2万涨到4.6万。

再说TF-3239DL，这是4680电池第二个版本，前年电池日说能量密度260Wh/kg，成本降0.12元到0.07元。装ModelS Plaid上，电池包730公斤，续航845公里，价格12万涨到14万。为啥贵？因为4680用硅碳负极，体积小20%，但生产良率低，前年良品率60%提到75%，成本降幅40%。