现在无人驾驶主要往三个方向走，一是传感器升级让车看得更清楚，二是算法变得更聪明能处理复杂路况，三是法规慢慢完善让路权更明确。像现在很多车都装激光雷达了，像小鹏和蔚来去年都加了5个以上，比去年多了一倍。还有像北京和上海已经建了20多个测试场，专门让无人车跑起来收集数据。

为什么是这个答案呢？首先看技术突破，中国智能汽车产业联盟的数据显示前年激光雷达渗透率到了28%，比大前年翻倍，说明传感器升级是刚需。再说法规完善，深圳去年通过了国内首个无人路权法规，允许L4级车在特定区域无安全员驾驶，现在已经有200多辆车在试运行。还有车路协同，国家发改委去年规划里提到要建10万公里智能道路，像杭州已经试点了300公里车路协同路，事故率降了40%。现在很多地方开始建测试场，像上海已经建了20个，深圳有15个，北京也有10个，这些数据都说明无人驾驶正在从实验室走向真实道路。