起跑快主要是踩油门快、变速箱快、轮胎抓地力强，赛道短直道多，车身轻。踩油门时发动机立刻爆发出大马力，变速箱马上换低挡，让动力传到轮胎。轮胎压在赛道上抓得紧，车才不会打滑。赛道设计短直道多，像发夹弯少，这样加速更连续。车身轻了惯性小，踩油门反应更灵活。

为什么这样设计能让车快？因为变速箱有10多挡，能根据转速换挡，比如红牛车队RB19的变速箱速比从3.7:1到12.7:1，换挡时间只要2.5毫秒，比手动挡快十倍。轮胎用碳纤维材质，接地面积比普通车大30%，抓地力强了才能把发动机的300多千瓦功率全变成直线速度。赛道设计时，起跑弯道半径只有100米左右，比普通公路弯道小一半，这样轮胎能更快建立抓地力。轻量化车身用了碳纤维材料，比钢轻50%，车身重量从1.5吨降到1吨，加速时惯性减少，踩油门响应快0.3秒。综合起来，起跑时踩油门，变速箱立刻升挡，发动机扭矩传到轮胎，轮胎抓地力强，赛车就冲出去了。比如前年F1中国站，红牛车队从起跑线到第一个直道用了1.8秒，比梅赛德斯快0.5秒，主要就是变速箱快、轮胎抓得牢、赛道弯道少。