达喀尔是沙漠拉力赛，车辆容易迷路。因为路线复杂多变，沙尘暴频繁，GPS信号差，还有设备故障。比如去年有20%的车队迷路，赛道最长的直线超过200公里，容易走错。

达喀尔赛道故意设计复杂，比如大前年有15支车队被罚时，因为误闯假目标。沙尘暴平均每月3次，能见度低于50米时，导航完全失效。GPS信号在沙漠覆盖率不足30%，去年有8次重大故障导致退赛。设备故障率高达25%，维修车只能处理简单问题。所以迷路是比赛策略的一部分，考验车手应变能力。比如2020年冠军车队因迷路多走300公里，反而获得策略优势。这说明迷路既是挑战也是机遇，目标意义在于测试车手和设备的极限。