航空插头冷压就是用工具直接压合金属接触面，不用加热。比如像这样子，把插头两边的金属片对准，用液压机或者专用压接机施加压力，把插头压紧实。冷压的好处是温度低，金属不容易变形，压出来的插头导电更稳当。比如像这样子，冷压的时候工具压力要够大，否则压不实，接合面容易有毛刺，这样插头寿命就短了。数据上冷压比热压的插头接合强度高30%，比如航空界常用这个标准，像空客A350用的插头接合强度要达到15公斤每平方毫米，冷压工艺正好能达标。

冷压工艺这么搞是因为高温会破坏金属内部结构。比如像这样子，热压的时候温度超过300度，金属里的合金元素容易氧化，压出来的插头容易生锈或者导电不良。数据上冷压的插头在极端温度下（-50℃到200℃）性能波动比热压的小15%，比如波音787用的电源插头就要求在-55℃下保持稳定连接。再比如像这样子，冷压的插头生产效率高30%，因为不用预热设备，像成都飞机工业集团统计，冷压设备每分钟能压合8个插头，热压设备只能压4个。不过冷压工具价格贵20%，所以一般小厂还是会用热压。但大厂为了质量都选冷压，毕竟航空插头一个要卖到2万块，质量差了维修成本更高。