串联就是一节节连起来，电压加起来电流不变。比如三节电池头尾相接，总电压就是三倍单节电压。这样放电时电流都从第一节流到一节，不会让单块电池过载。容量还是等于单块电池容量，不会因为串联而减少。就像拼积木一样，竖着拼高度，横着拼长度，竖着拼就是串联。

为什么这样设计呢？因为铁锂电池放电电压稳定在3.2伏左右，串联能直接叠加电压。比如电动车需要32伏供电，就接十节电池，总电压就是32伏，电流还是用单节的。这样电池包容量不会变，但续航里程能翻倍。实测数据显示，单节容量200安时，串联后总容量还是200安时，但电压从3.2伏升到32伏，功率就变成了640瓦时。比如蔚来ET5用75节铁锂，总电压240伏，总容量200安时，续航能到600公里。而并联只能增加容量，电压不变，适合大功率但短途的设备。所以串联才是电动车主流方案。