飞机引擎主要是用高温合金和精密加工做成的。先拿特种钢材压成涡轮叶片形状，再用超高温炉烧到1200度以上锻打成型。叶片表面要磨出微米级纹路防摩擦，然后用激光切割出气孔。压气机部分由上百片扇叶组成，每片误差不能超过0.02毫米。装上燃烧室和尾喷管，整体要在零下196度的液氮里测试密封性。

为什么得这么造呢？因为航空发动机要承受每秒2000转的高转速，普通材料早被甩飞了。高温合金成本占整台引擎30%，但能耐住燃烧室1500度高温。比如普惠的LEAP-1C引擎，压气机有19级转子叶片，每级叶片用五轴数控机床加工，光叶片就做坏3000多片才出合格品。测试环节占研发周期20%，要模拟30年飞行寿命的极端工况，单次台架试验就烧掉价值20万的航空煤油。这些数据说明，发动机就像精密瑞士钟表，差0.1毫米就会直接报废。