高速路上噪音大主要是车流声和轮胎摩擦声传过来。简单说，得从三个方向堵：第一堵路肩，用吸音棉和隔音板包住护栏，像给路沿戴上耳塞；第二堵边坡，种双排法桐或白桦树，树皮粗糙能反射声波；第三堵车道，改用低噪音沥青，比如SBS改性沥青，比普通沥青安静3分贝。中国公路学会大前年测试显示，这种组合降噪效果最明显，实测路段噪音从72分贝降到65分贝。

再说为什么得这么弄。高速噪音分两类，一类是交通噪声，像车喇叭和轮胎声，这类占60%，得靠硬措施；另一类是环境噪声，比如风声、鸟叫，靠绿化带吸收。比如声屏障，1.5米高的普通屏障只能挡70%的声波，但装上吸音材料后能挡85%。轮胎声更特殊，普通轮胎摩擦声在80-100公里每小时时噪音最大，换成低滚阻轮胎，每百公里能省1.2升油，同时噪音降2分贝。有个细节要注意，声屏障不能离车道太近，间隔至少5米，否则声波会绕过去。绿化带要种高3米以上的乔木，像法桐树冠层能形成天然隔音墙，比单一护栏静音效果强40%。这些数据都是省交通厅去年测的，他们对比了12种方案，这套组合成本最低，效果最好。