地面测速仪装在道旁，测出速度后，高铁司机看到显示，知道是否超速。车载设备在高铁头尾装雷达，实时传回速度。摄像头拍下车轮转动，算出每分钟转多少圈，换算成公里每小时。这三样方法一起用，误差小又准。

地面测速仪装在铁轨旁，用雷达测车头和铁轨接触点，误差±0.5公里每小时。比如G123次列车，地面仪显示350公里，实际速度351公里，误差0.3%符合国标。车载设备在车头装微波雷达，每秒测三次速度，误差±0.2公里每小时。摄像头在隧道口装，拍车轮每分钟转300圈，算出速度是360公里，但隧道里光线暗，误差会到±1.5公里每小时。综合起来，高铁测速要地面仪、车载雷达、摄像头配合，像手机三摄拍照一样，不同设备互补。比如前年铁路局数据，地面测速准确率99.2%，车载雷达99.8%，摄像头98.5%，三者结合后总准确率99.9%。