辅路时速一般比主路低10到15公里，比如30到40公里之间走。辅路主要是给主路的车流分流，让周边小区、工厂和农村的车辆绕开主路，减少堵车。有些地方辅路还专门让外卖、快递和垃圾车走，这样主路就不会被这些车占道了。

为什么辅路时速要定这么低呢？首先得看路宽和设计速度，现在大部分辅路是双车道，最窄也要8米宽，这种路开40公里算安全。其次要考虑事故风险，根据交通部大前年数据，辅路限速每降5公里，事故率就降8%左右。比如北京辅路限速30公里，2021年事故比主路少23起；上海辅路限速40公里，前年拥堵时长比主路短17分钟。再就是货运需求，广东前年统计显示，辅路每天有12万辆货车通行，占全省货运量的15%，要是辅路限速和主路一样，这些车就得挤主路，早高峰主路就会多堵40分钟。所以现在各地都按"主路+辅路"组合设计，主路开60公里，辅路开40公里，这样既安全又高效。