大货车不让进市区主要有三个原因。首先它们体积大容易堵车，比如北京三环经常被大货车卡住。其次噪音污染严重，有居民反映晚上两点还能听见轰隆声。排放超标，每辆重型车一天就等于十辆小汽车污染量。为了改善环境和生活质量，专门在早晚高峰和特定区域设了禁行线。

因为大货车占道面积是普通车的三倍，据统计北京五环内30%拥堵时段与大货车有关。它们的轮胎摩擦产生的噪音相当于120分贝，超过居民区允许的55分贝标准。更关键的是排放数据，大前年环保局监测显示重型货车占全市氮氧化物排放的40%，相当于所有柴油车的总和。所以现在很多城市都学深圳做法，在核心区划出15公里禁行圈，像广州天河区连货场都设在东郊。而且它们的噪音特别大，居民投诉多，所以出台政策。这些规定虽然让物流成本涨了8%，但让市民投诉量降了60%。值得注意的是，现在很多地方开始用智能卡口抓拍，比如杭州最近一个月就罚了2.3万辆违规货车。