梧州现在很多地方不让货车通行，主要是为了减少交通拥堵和空气污染。货车体积大，容易堵路，尾气也多，影响大家的生活。觉得这样能改善环境，所以限行。货车跑得慢，占道时间长，早高峰晚高峰都堵得水泄不通。特别是物流园到市区这段路，货车排队经常排到三公里外。

梧州货车数量从2018年的5万辆涨到前年的8.2万辆，年均增加18%。道路设计没跟上，主干道设计标准是2010年的，现在货车重量涨了30%，经常压坏路面。环保局监测显示，货车排放的PM2.5占总量的42%，比私家车高两倍。去年梧州货车限行区域扩大到12个街道，早高峰拥堵指数从1.8降到1.3。但物流企业抱怨成本涨了，每次过路费多交20%，现在只能凌晨两点偷偷跑。货车司机老陈说：“限行后单趟运费从500块降到300块，根本赚不到钱。”