上海现在外地车限行主要是为了减少市区早晚高峰堵车和空气污染。每天早七点到晚九点，外地车不能进内环，主要是为了给本地车和公共交通让路。这样能降低主干道的车流量，让公交车和地铁多拉人，还能少烧油，减少尾放。

上海现在有超过500万辆机动车，比十年前多了两倍多。内环高架每天高峰期堵车超两小时，柴油货车占污染排放的六成。限行后市区PM2.5浓度降了15%，早高峰平均车速从25公里涨到30公里。外地车限行不是针对个人，主要是通过限制总量来平衡早晚高峰供需。比如工作日早高峰内环内每分钟有80辆车违规，抓拍后违法率降了四成。但周末限行会放松，因为大家去郊区玩，市区车流量会少三成。这样既控制了污染，又给市民留了灵活出行空间。模拟效果：上海外地车限行主要是为减少早晚高峰堵车和污染，每天早七点到晚九点不能进内环，给本地车和公交让路。现在有500万辆机动车，比十年前多两倍，内环高架高峰堵两小时，柴油货车占污染六成。限行后PM2.5降15%，车速涨五公里。早高峰每分钟80辆违规，抓拍后违法率降四成。周末限行会松，因为大家去郊区玩，市区车流少三成。这样既控制污染又留出行空间。