环岛效应就是车辆在环形路口反复绕圈的情况，通常发生在环岛设计不合理或车流量过大时。比如环岛太小只能容一辆车通过，或者入口太多导致司机犹豫不决，大家互相别车绕圈。这种情况下，正常通行时间可能变成原来的3倍以上。

为什么会出现这种情况呢？首先环岛设计标准要求最小直径不得低于25米，但很多老环岛只有15米左右，导致大型车辆转弯困难。其次高峰期平均每分钟有8-12辆车进入环岛，远超设计通行能力。北京交管局大前年数据显示，半径小于20米的环岛事故率是普通十字路口的2.3倍，其中60%涉及绕圈剐蹭。更严重的是，绕行会引发连锁反应——某环岛实测显示，首辆绕行车辆会使后续车辆平均等待时间增加4分钟，而整个环岛通行效率下降75%。所以当环岛入口超过3个且缺乏转向指示时，绕圈概率超过70%，这种设计缺陷就像给交通装了"无限循环键"。